Bandeiras dos projectos de financiamento do projecto

Designação do Projeto: Criação de Centro de Competências de Engenharia no Desenvolvimento de Assentos

Código do Projeto: POCI-02-0853-FEDER-020944

Objetivo Temático: Reforçar a competitividade das PME

Entidade Beneficiária: M. Soares Gonçalves, Lda.

 

Data de Aprovação: 09-01-2017

Data de Inicio: 01-06-2016

Data de Conclusão: 30-06-2018

Custo Total Elegível: 120167.50€

Apoio Financeiro da União Europeia: FEDER: 54075.38€

 

Objetivos e Resultados Esperados:

– Dotar a empresa de competências para o desenvolvimento de assentos

 

Designação do projeto | “Ghisallo – Investigação e Desenvolvimento de uma nova solução de comutação urbana, assente num novo conceito de veículo elétrico de próxima geração”

Código do projeto | POCI-01-0247-FEDER-033769

Objetivo principal| Reforçar a investigação, o desenvolvimento tecnológico e a inovação

Região de intervenção | NUTS II – Porto e Centro

Consórcio | SONAE CENTER SERVIÇOS II, S.A. | VR MOTORS, LDA | M. SOARES GONÇALVES, LDA | UNIVERSIDADE DE AVEIRO | CEIIA – CENTRO DE ENGENHARIA E DESENVOLVIMENTO (ASSOCIAÇÃO)

Data de aprovação | 07-09-2018

Data de início | 01-10-2018 

Data de conclusão | 30-09-2021

Custo total elegível | 811.900,30 Euros

Apoio FEDER | 530.927,70 Euros

Objetivos e resultados a alcançar:

O objetivo principal do Projeto Ghisallo, promovido pela SONAE, VRM, MSG, UA e CEiiA, é o desenvolvimento de uma nova solução de comutação urbana baseada num novo conceito de veículo elétrico de próxima geração, que garanta uma deslocação segura, confortável, rápida, saudável, ecossustentável, inteligente e multimodal. A nova solução assentará na I&D de 4 blocos principais, que terão como resultado final um protótipo à escala real de um Veículo de três rodas (triciclo) facilmente dobrável e manobrável, estável e muito leve, integrando um conjunto relevante de periféricos que reforçam os princípios de segurança, confiança, conforto e adaptabilidade (Bloco I), que será assistido por um Motor Elétrico de relutância variável de eficiência superior e capacidade de regeneração (Bloco II). Uma Interface de utilizador móvel intuitiva irá permitir a interação com o condutor e o controlo de todas funcionalidades tecnológicas avançadas do veículo (Bloco III), servindo de consola para o Motor Elétrico,